Uno de los aspectos más interesantes de rally Dakar, más allá de ser considerado como una de las pruebas más extremas del deporte tuerca, es notar la posibilidad que tienen todos los aficionados a la aventura de ser parte de esta iniciativa y compartir, sin importar la trayectoria, con los más grandes pilotos del circuito mundial.
En el siguiente vídeo, por ejemplo, podemos notar cómo gracias a las inscripciones abiertas que le permiten participar a cualquier interesado que tenga los medios para hacerlo, los pilotos amateurs se codean con las grandes celebridades del volante. Si bien todos pueden llegar a subirse al podio del certamen, las posibilidades se acortan considerablemente cuando las diferencias que hay entre escuderías y los equipos técnicos que hay detrás de cada participante, se hacen notar.
Sin ir más lejos, equipos como el de Mitsubishi-Repsol son parte de los equipos que se presentan con más medios en la comitiva. Dotados con campeones de renombre internacional dentro de sus filas y con un apoyo técnico prácticamente insuperable, Mitsubishi, el dominador por excelencia de esta aventura, llegó al Dakar 2009 con más de 180 toneladas de equipamiento e infraestructura para lograr la victoria. Según El Diario Montanés, el team del fabricante japonés llegó a la Argentina con siete camiones y ocho vehículos de asistencia, más los cuatro Mitsubishi de competencia que llegaron más tarde con piezas de recambio. Además, se espera la llegada de otro embarque en Valparaíso que dejará por completo el arsenal de repuestos e infraestructura con el que el equipo humano, compuesto por más de 80 personas, operará, lo que hace del Dakar algo mucho más complejo para aquellos que luchan desde lo más bajo de la clasificación.
Competir por primera vez en un territorio desconocido y bajo condiciones no acostumbradas, no sólo supone un desafío enorme para los pilotos más experimentados del circuito que llevan años corriendo en las rutas del continente africano, sino que también para el equipo técnico, ya que los encargados de los reconocimientos deben estar muy atentos a la hora de redactar con precisión los borradores del denominado road-book, un elemento vital para que los pilotos y copilotos que se sumerjan en las profundidades de la pampa argentina y el desierto chileno, puedan enfrentar con solvencia las complejas rutas de las etapas que se han diseñado.
David Castera, uno de los directores deportivos de la carrera, nos muestra en el siguiente vídeo cómo funciona el procedimiento que hacen con la mejor tecnología del momento. Además, comenta en un segundo vídeo los elementos más destacados de la carrera, las sutilidades técnicas con las que cuentan y sus propias impresiones sobre los lugares más hermosos de la Cordillera de los Andes.
Preparación, esa es la tónica para el próximo Dakar 2009. Al menos para el equipo Repsol Mitsubishi Ralliart, quienes de la mano del nuevo Racing Lancer que debutará en las rutas argentinas y chilenas, han finalizado con éxito el riguroso proceso de entrenamiento y preparación que han llevado a cabo con miras a esta rigurosa competición en el fin del mundo.
Según los miembros del equipo, quienes no han dejado ningún detalle al azar, el último mes de noviembre se vieron sometidos a cruciales sesiones de pruebas físicas y mentales en el viejo continente para asegurar de esta manera el mejor rendimiento posible en la prueba, por lo que se espera que junto al fabricante japonés se pueda obtener por primera vez en América del Sur la octava victoria invicta gracias al trabajo en equipo.
Sin embargo, todo este trabajo tendrá un respiro, ya que durante las fiestas navideñas los pilotos y el equipo técnico disfrutarán de la compañía de sus seres queridos antes de partir rumbo a Argentina para afinar los últimos preparativos, dejar todo a punto y darle el puntapié inicial a tan histórica carrera.
Según Dominique Serieys, el director a cargo del equipo, está confiado en el proceso, ya que todo ha marchado bien con el entrenamiento que han diseñado, tienen un nuevo vehículo para competir en éste nuevo desafío y las simulaciones que han llevado a cabo los pilotos en diferentes alturas han resultado exitosas, ya que la idea es estar completamente seguros de que todo estará completamente listo para las pruebas que se desarrollarán en América del Sur.
