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Si bien muchas de las comparaciones entre la versión africana y la sudamericana del Rally Dakar 2009 buscaban desmerecer el nivel de complejidad de las noveles rutas del fin del mundo, las densas dunas del norte de Chile y las grandes rocas de la pampa argentina, le han dado más trabajo de lo que esperaban a los organizadores del evento deportivo más esperado de la temporada.
A menos de dos semanas de la partida oficial, los encargados del reconocimiento de las rutas se han visto en reiterados aprietos por la complejidad de los caminos y lo inhóspito de los territorios que han tenido que sortear. Gracias al siguiente vídeo, podemos notar cómo Jean-Pierre Fontenay, el piloto francés que ganó el certamen de 1998 junto a Mitsubishi y que ahora forma parte de la Amaury Sport Organisation (ASO), se ve envuelto en serias dificultades durante las jornadas de reconocimiento que se desarrollaron entre ambos países. Un detalle que invita a prever que al desconocer completamente las rutas y condiciones por las que tendrán que atravesar durante el 3 y el 18 de enero próximo, los pilotos se encontrarán con una prueba quizás mucho más desafiante en algunos tramos de lo que acostumbraban a experimentar en el continente africano.
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Fuente: El Mercurio
Como parte de su cobertura al rally Dakar 2009, El Mercurio, en su cuerpo de Deportes, publicó hoy una interesante entrevista al piloto francés Luc Alphand, quien más allá de comentar su interés por la participación que tendrá en el certamen sudamericano como uno de los favoritos del equipo, declaró que para él, el espíritu de la competencia aún se conserva en el continente negro. Sin embargo, confía absolutamente en que la experiencia del fin del mundo será sin lugar a dudas algo fantástico y riguroso. Puedes leer la entrevista aquí y aquí (Páginas 8 y 9).
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Imagen: www.mitsubishi-motors.com
Preparación, esa es la tónica para el próximo Dakar 2009. Al menos para el equipo Repsol Mitsubishi Ralliart, quienes de la mano del nuevo Racing Lancer que debutará en las rutas argentinas y chilenas, han finalizado con éxito el riguroso proceso de entrenamiento y preparación que han llevado a cabo con miras a esta rigurosa competición en el fin del mundo.
Según los miembros del equipo, quienes no han dejado ningún detalle al azar, el último mes de noviembre se vieron sometidos a cruciales sesiones de pruebas físicas y mentales en el viejo continente para asegurar de esta manera el mejor rendimiento posible en la prueba, por lo que se espera que junto al fabricante japonés se pueda obtener por primera vez en América del Sur la octava victoria invicta gracias al trabajo en equipo.
Sin embargo, todo este trabajo tendrá un respiro, ya que durante las fiestas navideñas los pilotos y el equipo técnico disfrutarán de la compañía de sus seres queridos antes de partir rumbo a Argentina para afinar los últimos preparativos, dejar todo a punto y darle el puntapié inicial a tan histórica carrera.
Según Dominique Serieys, el director a cargo del equipo, está confiado en el proceso, ya que todo ha marchado bien con el entrenamiento que han diseñado, tienen un nuevo vehículo para competir en éste nuevo desafío y las simulaciones que han llevado a cabo los pilotos en diferentes alturas han resultado exitosas, ya que la idea es estar completamente seguros de que todo estará completamente listo para las pruebas que se desarrollarán en América del Sur.
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Imagen: www.mitsubishi-motors.com
Con claras intenciones de sorprender a los amantes del deporte tuerca alrededor de Los Andes, Mitsubichi Motors, en conjunto con sus patrocinadores Repsol, Valeo y BFGoodrich, ha introducido cuatro nuevos turbo diesel para el próximo Rally Dakar 2009, el que se realizará entre los países de Argentina y Chile desde el 3 al 18 de enero, con la idea de seguir conservando el invicto sitial que tanto han disfrutado.
Los denominados “Lanceros Racing”, como bien se han dado a conocer, llegan a la prueba para cruzar los 9.574 kilómetros que ofrece el duro certamen sudamericano. Si bien en el fondo el modelo no se aleja mucho de lo que se viene mostrando desde el año 2005 por el fabricante japonés, la asegurada potencia del diesel turboalimentado con los que vienen equipados los vehículos que debutaron en el Baja de Portalegre, y que llegan por primera vez a estas tierras bajo la nueva normativa, de seguro dará de qué hablar.
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