Dakar Weblog - Noticias y todo el seguimiento del Rally Dakar

Ya en camino hacia la ciudad de Buenos Aires, la majestuosa pampa argentina recibió a uno de los equipados vehículos con una increíble tormenta eléctrica mientras se dirigía hacia la provincia de San Luís.

Para muchos argentinos, el rally Dakar 2009 entre Chile y Argentina es un acontecimiento deportivo tan grande como el pasado Mundial de 1978, donde los trasandinos se convirtieron en los campeones absolutos. Es por lo mismo, que el nuevo certamen sobre ruedas logra un significado realmente especial para los miles de fanáticos del deporte tuerca que desde hace días están sumergidos en el clima inconfundible que provoca una carrera sin precedentes para el continente sudamericano.

Imagen: www.ralliart.co.jp

De la mano de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, y bajo estrictas medidas de seguridad, hoy a eso de las 16 horas en la estación de trenes de Tigre se recibirá oficialmente a la trigésima edición de la tradicional competencia internacional, donde los asistentes podrán observar de cerca los 530 vehículos que saldrán en una espectacular caravana a conquistar los más de 9.000 kilómetros de rutas sudamericanas a partir del sábado por la madrugada.

Sin embargo, y para los que no alcancen a llegar, el próximo viernes 2 de enero el corazón de Buenos Aires cobijará al lado del gran obelisco a los competidores antes de la gran partida del sábado en dirección a la pampa trasandina, para luego pasar por las provincias de Río Negro, Neuquén y Mendoza, entre otras.

Hablar de Stephane Peterhansel no es sólo hablar de uno de los pilotos más laureados en la historia del rally Dakar a través de sus más diversas categorías, sino que también es hablar del francés que más triunfos ha conseguido junto con el equipo Mitsubishi, siendo galardoneado en cerca de tres oportunidades a bordo de  los  poderosos vehículos del fabricante japonés.

En una entrevista para El Mercurio, Peterhansel habló sobre las dificultades que se presentan en esta nueva edición organizada en Sudamérica, lo complejo que es el desierto chileno para los competidores que lo enfrentan por primera vez, las polémicas que han sostenido con los grupos ecologistas que están en contra del certamen y su opinión sobre el local Francisco López, uno de los favoritos sobre las dos ruedas que tendrá que soportar la presión de competir en su país contra grandes leyendas como Marc Coma y Cyril Despres, entre otros. Puedes leer la entrevista completa aquí.

Entre pampas, montañas y dunas, las caídas serán una de las tantas invitadas principales. Si bien muchos pilotos tienen claro que los accidentes automovilísticos están a la orden del día en éste tipo de eventos, todos esperan que una caída no sea sinónimo de abandono. En el siguiente vídeo, podrás disfrutar de una selección con algunos de los accidentes más insólitos, en donde el vértigo y la adrenalina, han sido fundamentales a la hora de formar parte de la ecuación de la aventura que por años ha caracterizado al gran Dakar.

Competir por primera vez en un territorio desconocido y bajo condiciones no acostumbradas, no sólo supone un desafío enorme para los pilotos más experimentados del circuito que llevan años corriendo en las rutas del continente africano, sino que también para el equipo técnico, ya que los encargados de los reconocimientos deben estar muy atentos a la hora de redactar con precisión los borradores del denominado road-book, un elemento vital para que los pilotos y copilotos que se sumerjan en las profundidades de la pampa argentina y el desierto chileno, puedan enfrentar con solvencia las complejas rutas de las etapas que se han diseñado.

David Castera, uno de los directores deportivos de la carrera, nos muestra en el siguiente vídeo cómo funciona el procedimiento que hacen con la mejor tecnología del momento. Además, comenta en un segundo vídeo los elementos más destacados de la carrera, las sutilidades técnicas con las que cuentan y sus propias impresiones sobre los lugares más hermosos de la Cordillera de los Andes.

Leer nota completa »